一级suv好看一国产| 总书记重庆行 | 记者手记：山城何以“跨越山海”

一级SUV，国产之光

开头：
近年来，随着汽车市场的快速发展，SUV成为了消费者们购车的首选。作为SUV市场中的代表车型，一级SUV受到了广大消费者的青睐。其时尚外观、宽敞舒适的内饰以及出色的动力性能使得一级SUV成为了一种不可或缺的存在。而对于中国消费者来说，国产的一级SUV更是让人眼前一亮。下面将分别从设计、配置和动力三个方面，探讨一级SUV的魅力。

中间段落1：设计——立体饱满，大气豪华
一级SUV在设计方面具备了很高的辨识度和视觉冲击力。无论是车身线条的流畅性还是车头、车尾的独特造型，一级SUV在整体设计上都给人带来了一种强烈的存在感。与之相比，在当今国产汽车市场中，一级SUV也有着自己的独特之处。国产一级SUV除了继承了欧美车型的设计风格外，还融入了中国传统文化元素，使得车身更加富有东方韵味。同时，国产一级SUV注重细节处理，从车灯到进气格栅，每个部分都经过精心设计，使得整体造型更加饱满大气，令人心生赞叹。

中间段落2：配置——尊贵舒适，科技感十足
一级SUV在配置方面可谓是无所不包。从舒适性方面来看，一级SUV配备有豪华座椅、多功能方向盘和高端音响系统，为驾乘者提供了极致的舒适体验。而在科技感方面，一级SUV更是大有可观，如智能语音控制系统、自动泊车辅助、全景天窗等，这些科技配置极大地提升了驾驶者的驾驶乐趣和乘坐体验。而对于国产一级SUV来说，虽然起步较晚，在配置方面和合资品牌车型相比还有一定差距，但是中国汽车制造商们不断加大研发投入，逐渐缩小了差距，并且在价格上更具竞争力。在不久的将来，国产一级SUV有望逐步与合资车型看齐。

中间段落3：动力——强劲有力，燃油经济
一级SUV在动力方面拥有更强劲的动力表现和高效的燃油经济性。无论是搭载涡轮增压发动机还是混合动力系统，一级SUV在动力输出上都非常出色。大排量的发动机使得一级SUV不仅可以轻松应对日常城市通行和高速行驶，还能在复杂的路况下保持稳定的驾驶性能。同时，在注重环保与可持续发展的今天，一级SUV也越来越多地采用了混合动力技术。而国产一级SUV则在动力技术上进行了持续创新，提高了动力和燃油效率的表现。借助中国汽车制造商的技术进步，国产一级SUV有着强劲的动力潜力和燃油经济性，可以满足消费者对于驾驶质感和节能环保的双重需求。

结尾：
总结起来，一级SUV既有时尚外观、宽敞舒适的内饰，又具备出色的动力性能，成为很多消费者心目中的梦想车型。而国产一级SUV在设计、配置和动力方面的不断突破和创新，使得其逐渐与合资品牌一同崭露头角。相信在未来，国产一级SUV将有更大的发展空间，不断满足消费者对于汽车的期待和需求。

　　新华社重庆4月26日电 题：记者手记：山城何以“跨越山海”

　　新华社记者朱基钗、黄玥

　　“蜀道三千，峡路一线。”山城重庆，山地丘陵占市域面积90%以上，群山环绕、蜀道崎岖、峡江湍急，却始终拥有登高临远、通江达海的胸怀气魄。

　　主城以西，夹在中梁山和缙云山两条山脉之间的一片平缓槽谷地带，重庆国际物流枢纽园区坐落于此。

　　4月22日下午，正在重庆考察的习近平总书记第一站就来到这里。

　　10年前，2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。习近平总书记见证一列满载货物的中国列车缓缓驶入。该列车正是从这个园区始发的。

　　雨后初霁，园区内一派繁忙。龙门吊起降不停、运转货车往来穿梭、各色集装箱层层叠放、火车汽笛声不时响起……

　　总书记乘车驶入园区内的重庆铁路集装箱中心站，下车走过铁轨，走到集装箱堆场深处。

　　现场有两列火车，正在进行作业。

　　中心站常务副总经理王海翔告诉总书记：“左边这列，是发往广西钦州的西部陆海新通道班列，装载的是汽摩配件和纯碱等化工品；右边这列，是发往德国杜伊斯堡的中欧班列，装的主要是新能源汽车和笔记本电脑。”

　　2009年建站伊始，王海翔就扎根于此，兢兢业业，一干就是15年。

　　“从默默无闻的四等小站到现在颇有名气的铁路一等大站，真正享受到了‘一带一路’带来的红利。”见证站区巨变的王海翔，满是自豪。

　　正是从这里出发，2011年，我国第一趟中欧班列“渝新欧”鸣笛西行；正是从这里出发，2017年，我国第一列西部陆海新通道班列一路向南。

　　如今，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市；西部陆海新通道已覆盖121个国家和地区503个港口。

　　站区里，总书记同货车司机、列车司机、装卸工人、场站管理人员等亲切交流。

　　身穿蓝色制服，头发已经花白，重庆机务段电力机车司机江彤举起手自报家门：“总书记好，我是火车司机江彤，也是中欧班列的首发司机。”

　　2011年3月19日，这是江彤永远铭记的一天。

　　那天一早，他接到发车指令，鸣长笛、松刹车，推动前进手柄，列车缓缓启动……“这是我无上的光荣。以前这里发出的列车最远开到广州，真没想到有一天可以直接发往一万多公里外的欧洲。”江彤说。

　　时光流转，车轮滚滚。

　　广袤的大陆腹地，“钢铁驼队”穿山越岭、穿过戈壁大漠；无垠的碧蓝深海，巨轮劈波、昼夜星驰。古老的丝绸之路重焕生机。

　　面对眼前这些投身伟大事业的平凡劳动者，总书记勉励：

　　“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要，大家要继续努力，不断创造新的业绩，作出新的贡献。”

　　山城重庆，何以“跨越山海”？

　　在西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心，总书记在一张巨大的数字地图前驻足。

　　屏幕上，以重庆为坐标点，不同颜色的箭头四向辐射，象征着一条条国际物流大通道向外延伸——

　　向西，中欧班列直达欧洲；向南，西部陆海新通道连接东南亚；向东，随着长江黄金水道奔涌入海；向北，“渝满俄”班列纵贯南北……

　　正如“无水港”这一形象的字眼，不靠海、不沿边的重庆将港口“搬到”山区，从内陆腹心挺进开放前沿。

　　由此，天堑变通途。

　　新时代的重庆，担负起“努力在西部地区带头开放、带动开放”的重大使命，“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”。

　　一个支点，撬动的是更大的版图。山城“跨越山海”，正是西部地区开放发展的生动缩影。

　　这次来重庆，习近平总书记专门主持召开新时代推动西部大开发座谈会，这是党的二十大以来总书记主持召开的第8场区域协调发展专题会议。

　　新时代如何推进西部大开发形成新格局？总书记以六个“坚持”，给出了清晰指引。其中之一，正是：“坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。”

　　“30多次到西部调研，而且每次都有针对性地提出一些要求”，座谈会上，谈及党的十八大以来的西部考察调研足迹，总书记说。

　　从全局谋划一域、以一域服务全局。单从开放这一维度，我们就能感受到既从大处着眼又坚持因地制宜的把脉定向——

　　去年12月在广西考察，鲜明指出“做活广西高质量发展这盘棋，棋眼就在扩大开放上”，叮嘱“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”；

　　去年7月在四川考察，创造性地提出“新时期、新时代还是有一个大后方的概念的”，寄望“构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地”；

　　前年7月在新疆考察，思虑深远：“过去是内陆的一个省份，现在有了‘一带一路’就不同了。这里不再是边远地带，而是成为一个核心地带，成为一个枢纽地带。”

　　把时间的维度再拉长：从在县域层面的创新谋划，到在960多万平方公里大地上的谋局落子，这种洞察之力、战略之思，磨砺于一路走来的从政实践——

　　在正定，把握紧邻省城区位特征，探索“半城郊型”经济发展新路；在福建，指出“福州的出路在于江海”，部署“海上福州”战略；在浙江，以“地瓜理论”作喻，强调“必须跳出浙江发展浙江”；从浙江到上海，以极富前瞻性的眼光，积极推动长三角区域合作发展……

　　理念一变天地宽，登高望远自开阔。只有“善于从战略上看问题、想问题”“用战略思维去观察当今时代，洞悉当代中国”，才能赢得发展的主动、赢得历史的主动。

　　万里长江，以不可阻挡之势从世界屋脊奔腾而下，和嘉陵江激荡相拥，塑造出山城重庆的万千气象。

　　“江流自古书巴字，山色今朝画巨然。”两江交汇处，朝天门码头，重庆地标性建筑“朝天扬帆”宛若巨轮起航，以奋楫之姿，向着更远的远方。

qiansanjidu，huowujinchukouzonge308021yiyuan，tongbixiajiang0.2%。qizhong，chukou176025yiyuan，zengchang0.6%；jinkou131996yiyuan，xiajiang1.2%。jinchukouxiangdi，maoyishuncha44029yiyuan。minyingqiyejinchukouzengchang6.1%，zhanjinchukouzongedebizhongwei53.1%。duigongjian“yidaiyilu”guojiajinchukouzengchang3.1%，zhanjinchukouzongedebizhongwei46.5%。jidianchanpinchukouzengchang3.3%，zhanchukouzongebizhongwei58.3%，bishangniantongqitigao1.5gebaifendian。9yuefen，jinchukouzonge37425yiyuan，tongbixiajiang0.7%；huanbilianxu2geyuezengchang。qizhong，chukou21506yiyuan，tongbixiajiang0.6%；jinkou15919yiyuan，xiajiang0.8%。前(qian)三(san)季(ji)度(du)，(，)货(huo)物(wu)进(jin)出(chu)口(kou)总(zong)额(e)3(3)08(8)02(2)1(1)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)0.(.)2(2)%(%)。(。)其(qi)中(zhong)，(，)出(chu)口(kou)1(1)7(7)6(6)02(2)5(5)亿(yi)元(yuan)，(，)增(zeng)长(chang)0.(.)6(6)%(%)；(；)进(jin)口(kou)1(1)3(3)1(1)9(9)9(9)6(6)亿(yi)元(yuan)，(，)下(xia)降(jiang)1(1).(.)2(2)%(%)。(。)进(jin)出(chu)口(kou)相(xiang)抵(di)，(，)贸(mao)易(yi)顺(shun)差(cha)4(4)4(4)02(2)9(9)亿(yi)元(yuan)。(。)民(min)营(ying)企(qi)业(ye)进(jin)出(chu)口(kou)增(zeng)长(chang)6(6).(.)1(1)%(%)，(，)占(zhan)进(jin)出(chu)口(kou)总(zong)额(e)的(de)比(bi)重(zhong)为(wei)5(5)3(3).(.)1(1)%(%)。(。)对(dui)共(gong)建(jian)“(“)一(yi)带(dai)一(yi)路(lu)”(”)国(guo)家(jia)进(jin)出(chu)口(kou)增(zeng)长(chang)3(3).(.)1(1)%(%)，(，)占(zhan)进(jin)出(chu)口(kou)总(zong)额(e)的(de)比(bi)重(zhong)为(wei)4(4)6(6).(.)5(5)%(%)。(。)机(ji)电(dian)产(chan)品(pin)出(chu)口(kou)增(zeng)长(chang)3(3).(.)3(3)%(%)，(，)占(zhan)出(chu)口(kou)总(zong)额(e)比(bi)重(zhong)为(wei)5(5)8(8).(.)3(3)%(%)，(，)比(bi)上(shang)年(nian)同(tong)期(qi)提(ti)高(gao)1(1).(.)5(5)个(ge)百(bai)分(fen)点(dian)。(。)9(9)月(yue)份(fen)，(，)进(jin)出(chu)口(kou)总(zong)额(e)3(3)7(7)4(4)2(2)5(5)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)0.(.)7(7)%(%)；(；)环(huan)比(bi)连(lian)续(xu)2(2)个(ge)月(yue)增(zeng)长(chang)。(。)其(qi)中(zhong)，(，)出(chu)口(kou)2(2)1(1)5(5)06(6)亿(yi)元(yuan)，(，)同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)0.(.)6(6)%(%)；(；)进(jin)口(kou)1(1)5(5)9(9)1(1)9(9)亿(yi)元(yuan)，(，)下(xia)降(jiang)0.(.)8(8)%(%)。(。)